Wrocław ogłosił największy program remontowy w historii miasta, wart ponad 200 milionów złotych. W ciągu najbliższych 5 lat kompleksową modernizację przejdzie siedem kluczowych przepraw, a na jednej odnowione zostanie torowisko. Prace ruszą w przyszłym roku.

ZDiUM we Wrocławiu ogłosił 5-letni program remontu miejskich mostów. Pierwszą inwestycją będzie remont Mostu Piaskowego oraz Mostów Trzebnickich, które zaplanowano na 2027 rok (na razie nie ustalono konkretnych dat). Zakres prac obejmie remont konstrukcji, jezdni oraz chodników. W przypadku Mostów Trzebnickich miasto chciało poszerzyć przeprawę, jednak wobec braku zgody Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków na przedstawiony projekt zdecydowano się na pozostawienie ich obecnych gabarytów. W ramach programu planowane są także remonty mostów: Grunwaldzkiego, Sikorskiego, Oławskiego, Zwierzynieckiego, Pokoju i Mostów Osobowickich.

Planowane prace obejmą m.in. remonty konstrukcji nośnych, podpór i filarów, naprawy płyt pomostowych, wymianę lub remont łożysk mostowych, zabezpieczenia antykorozyjne oraz modernizację wyposażenia technicznego obiektów. W przypadku przepraw wpisanych do rejestru zabytków roboty będą prowadzone z wykorzystaniem specjalistycznych technologii i pod nadzorem konserwatorskim. Efektem prac ma być zachowanie mostów w dobrej kondycji na kolejne dekady.

Każda z inwestycji będzie poprzedzona szczegółową oceną stanu technicznego i przygotowaniem dokumentacji projektowej przez Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu. Będą to remonty obejmujące nie tylko nawierzchnie jezdni i chodników, ale przede wszystkim elementy konstrukcyjne decydujące o bezpieczeństwie obiektów.

Gościem rozmowy był Damian Kret z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu.

Emisja 13 sierpnia po godz. 16:00.

Posłuchaj:

Cz. 1. Remont Mostu Piaskowego – całkowity demontaż

Cz. 2. Remont Mostów Trzebnickich – kulisy różnych wizji na poszerzenie przeprawy

Cz. 3. Remont Mostu Zwierzynieckiego – etap II

Cz. 4. Remont Mostu Grunwaldzkiego – przywrócenie architektonicznych detali

Cz. 5. Remont Mostów Osobowickich – zastosowanie nowych technologii