Warszawskie Warsolino przez najbliższe dwa tygodnie będzie kursowało na wrocławskich liniach, wożąc pasażerów w regularnym ruchu. Testy pomogą ocenić pojazd pod kątem przyszłych zakupów taborowych miasta.
Wcześniej MPK Wrocław zakończyło Wstępne Konsultacje Rynkowe (WKR) poprzedzające planowany zakup nawet 160 nowych tramwajów. Pozwoliły poznać ofertę producentów, zweryfikować dostępne rozwiązania techniczne oraz zebrać informacje niezbędne do przygotowania przyszłego postępowania przetargowego.
– Do udziału we Wstępnych Konsultacjach Rynkowych zgłosili się zarówno polscy, jak i zagraniczni producenci. Mieliśmy okazję zapoznać się z ofertą firm takich jak Bozankaya, CAF, Modertrans, Škoda, Pesa Bydgoszcz i Siemens. Dziś, możemy sprawdzić tramwaj firmy Hyundai w warunkach codziennej eksploatacji na wrocławskiej sieci – mówi Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.
Planowany zakup nowego taboru będzie jedną z największych inwestycji w historii miejskiego przewoźnika. Biorąc pod uwagę ceny uzyskiwane w ostatnich przetargach realizowanych przez polskie miasta, koszt jednego tramwaju wynosi obecnie co najmniej 20 mln zł. W przypadku zakupu 160 pojazdów wartość przedsięwzięcia może wynieść około 3 mld zł.
Jakie są potrzeby MPK Wrocław?
Projekt „Wrocław wybiera tramwaj” ma pomóc w wyborze pojazdów, które w kolejnych latach będą stopniowo uzupełniać flotę MPK Wrocław. Kupiony tabor ma zastąpić eksploatowane jeszcze wagony
Konstal 105Na, których przewoźnik posiada obecnie ponad 50 sztuk. Zakup ma nie tylko umożliwić wycofanie najstarszych wagonów, ale także przygotować spółkę do obsługi nowych tras tramwajowych powstających we Wrocławiu.
– Wrocław rozwija sieć tramwajową, dlatego już dziś musimy myśleć o taborze, który będzie obsługiwał miasto za 10, 20 czy 30 lat. Szukamy tramwaju nowoczesnego i niezawodnego – mówi Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław.
Mowa m.in. o liniach na Maślice, Klecinę, Jagodno i ul. Borowską, a w dalszej perspektywie także m.in. na Ołtaszyn, Psie Pole. Pojazdy będą stacjonować w zajezdni tramwajowej na Nowych Żernikach, której budowa stanowi jeden z kluczowych elementów rozwoju wrocławskiej komunikacji miejskiej.
Hyundai na wrocławskich torach i opinia mieszkańców
Hyundai Rotem 141N to w pełni niskopodłogowy tramwaj dwukierunkowy, eksploatowany w Warszawie od 2021 roku. Pojazd może przewieźć około 240 pasażerów i wyposażony jest m.in. w klimatyzację, monitoring oraz system informacji pasażerskiej.
– Dostawy tramwajów Pesa 146N pokazały, jak bardzo zmieniają się oczekiwania pasażerów wobec komunikacji miejskiej. Dziś liczą się nie tylko niezawodność i pojemność, ale także komfort podróży, dostępność oraz innowacyjne rozwiązania techniczne. Dlatego chcemy porównywać dostępne na rynku rozwiązania i poznać opinie mieszkańców – mówi Renata Granowska, członek zarządu MPK Wrocław.
Pod koniec sierpnia Spółka zaprosi mieszkańców i przedstawicieli rad osiedli na otwarte spotkanie dotyczące przyszłości wrocławskich tramwajów. Przetarg na nowe pojazdy ma zostać ogłoszony w najbliższych miesiącach.
źródło: mat. pras.