Zaawansowane systemy bezpieczeństwa i liczenia pasażerów, klimatyzacja, niska podłoga i rozwiązania dla osób o różnym profilu niepełnosprawności – 31 nowych autobusów trafi do dyspozycji pasażerów podróżujących komunikacją po zachodzie Wrocławia oraz liniami aglomeracyjnymi do Miękini. Rozwiązanie wejdzie w życie wiosną 2027 r.
Miasto Wrocław właśnie podpisało umowę z gminą Miękinia i przewoźnikiem – Kłosok sp. z o.o. na realizację kursów miejskich i aglomeracyjnych. Przetarg został rozstrzygnięty w listopadzie.
– Umowę, wartą blisko 332 miliony złotych, na podstawie której Wrocławianie i mieszkańcy gminy Miękinia będą przez sześć lat korzystali z komfortowych i przede wszystkim bezpiecznych autobusów. Bezpieczeństwo i jakość podróży dla pasażerów komunikacji zbiorowej we Wrocławiu oraz Aglomeracji Wrocławskiej to dla nas stałe priorytety. Na tym opiera się nasza efektywna współpraca z sąsiednimi gminami – mówi Renata Granowska, wiceprezydent Wrocławia.
W taborowej puli znajdzie się 31 autobusów typu solo, a co piąty z nich będzie zeroemisyjny. Wiosną 2027 na ulice wyjedzie:
- 25 pojazdów marki MAN EfficientHybrid nowej generacji, które zadebiutują na wrocławskich ulicach
- 6 pojazdów elektrycznych Mercedes-Benz eCitaro (te pojazdy mieszkańcy już znają).
Nowe autobusy będą obsługiwać siedem linii miejskich (101, 104, 117, 123, 137, 138, 327) i pięć aglomeracyjnych (917, 923, 937, 938, 948). Skorzystają z nich między innymi pasażerowie wrocławskich osiedli jak: Leśnica, Maślice, Kozanów, Marszowice, Stabłowice, Ratyń, Pracze Odrzańskie, Mokra, Żar oraz gmina Miękinia. Zwiększy się liczba kursów linii 938 i 948, które zapewniają połączenie z szybko rozwijającym się obszarem mieszkaniowym i przemysłowym w gminie Miękinia.
– Niezwykle cieszymy się z tego, że możemy współpracować z Wrocławiem. To nie jest pierwsza nasza umowa w zakresie dojazdów i komunikacji. Ta współpraca z roku na rok się rozwija. W ubiegłym roku wprowadziliśmy URBANCARD na liniach, które obsługują gminę Miękinia. W przyszłym będziemy mieć nowe autobusy, które umożliwią naszym mieszkańcom przejazd do Wrocławia i z Wrocławia. A gmina Mięknia ze swojej strony także polepsza standardy. W tym roku w listopadzie oddamy do użytku multimodalny węzeł przesiadkowy, który w pełni komfortowo obsłuży mieszkańców – podkreśla Marcin Szuchta, zastępca burmistrza Miękini.
W zestawieniu ofert przetargowych hybrydowe autobusy MAN wypadły najkorzystniej. Mają największy zasięg kilometrów przejechanych na jednym pełnym baku. Mają też najmniejsze spalanie, a co za tym idzie najmniejszą rzeczywistą produkcję CO2. Spełniają najsurowsze normy emisji spalin Euro 6.
Jakie rozwiązania znajdziemy w nowych autobusach?
Wszystkie zakupione pojazdy będą fabrycznie nowe, klimatyzowane i w pełni niskopodłogowe. We wszystkich będzie można podładować przenośnie urządzenia przez USB przy każdym siedzeniu oraz skorzystać z ogólnodostępnego WI-FI. Nie zabraknie w nich rozwiązań dla pasażerów o ograniczonej mobilności oraz z niepełnosprawnościami sensorycznymi. Zwiększona do trzech zostanie liczba miejsc dostępnych dla pasażerów poruszających się na wózku z wózkami dziecięcymi. Tak jak w autobusach wprowadzonych ostatnio na linie łączące Wrocław z gminami Długołęka, Czernica oraz Wisznia Mała, także w tych, które w 2027 r. wyjadą na linie miejskie i do Miękini, znajdzie się miejsce dla psa opiekuna/przewodnika, miejsca bez podestów zostaną wyróżnione żółtą tapicerką, struktura poręczy przy drzwiach będzie inna niż w pozostałych częściach autobusu, a proces zamykania i otwierania drzwi będzie rozróżniany innymi sygnałami dźwiękowymi i świetlnymi. Każdy nowy autobus będzie wyposażony także w defibrylatory AED, ratujące życie.
– Te rozwiązania można już uznać za standard w komunikacji aglomeracyjnej. Na nich jednak się nie zatrzymujemy. W nowych autobusach podróżnych wspierać będzie również nowoczesny system informacji pasażerskiej. A dane o tym, ile osób, skąd i dokąd się przemieszcza, dostarczą innowacyjne bramki liczące pasażerów. Poza standardowym zliczaniem wsiadających i wysiadających będą w stanie rozpoznać także, czy do autobusu wsiadł pasażer z rowerem czy też rodzic z wózkiem dziecięcym – wyjaśnia Paulina Tyniec-Piszcz, dyrektor Wydziału Transportu UM Wrocławia.
Linie autobusowe obsłuży Przedsiębiorstwo Transportowe Kłosok, operator znany już mieszkańcom Aglomeracji Wrocławskiej – jego nowoczesne autobusy marki SOR kursują od 2025 r. np. między Wrocławiem i gminami Długołęka, Wisznia Mała oraz np. na liniach 121 i 131.
– Autobusy z tej umowy również zostaną wyposażone w narzędzia pomocne kierowcom takie jak: asystenta hamowania, alkoblokada, system wykrywania pieszych i rowerzystów z prawej strony autobusu oraz system monitoringu wewnętrznego i zewnętrznego, w tym kamery 360 stopni – wymienia Andrzej Kłosok, prezes i właściciel firmy przewoźnika.
Komunikacja aglomeracyjna
Przypomnijmy, że Wrocław wraz z ośmioma gminami Aglomeracji Wrocławskiej łączy obecnie 31 linii, na których kursuje 120 autobusów. Na każdej z tych linii działa już system Urbancard, który umożliwia pasażerom zakup biletów znacznie szybciej i na kilka różnych sposobów: za pomocą karty w kasowniku, w aplikacjach mobilnych, automacie biletowym czy przez stronę urbancard.pl.
Wrocławianie w granicach miasta mogą też jeździć na bilecie URBANCARD pociągami PolRegio i KD. Nowa umowa obowiązuje od 1 stycznia 2026 do 31 grudnia 2030. To oznacza, że na biletach URBANCARD, co najmniej 24-godzinnych, w pociągach KD i POLREGIO pasażerowie mogą podróżować wewnątrz Wrocławia na przystankach i stacjach kolejowych z nazwą „Wrocław” oraz z przystanku Iwiny.
Pasażerowie aglomeracyjni, którzy przyjeżdżają spoza miast, mogą więc kontynuować podróż po Wrocławiu na podstawie biletów miejskich. Dzięki temu mogą dotrzeć pociągiem m.in. do Dworca Głównego aż 11 liniami, a na sieci kolejowej w granicach aglomeracji funkcjonuje imponująca oferta – łącznie ponad 250 par pociągów na dobę.
