Co roku, na długo przed zimowymi miesiącami MPK Wrocław przygotowuje się do stawienia czoła mrozom, opadom śniegu i deszczu, które mogą nadejść.

– Myślę, że tej zimy zdaliśmy egzamin – mówi Przemysław Nowicki, wiceprezes MPK Wrocław.

Ważnym elementem w przygotowywaniu się do zimy jest TORYwolucja, dzięki której większość zwrotnic i rozjazdów w mieście nie zamarza.

Zimą tory i trakcja monitorowane są całą dobę. Po zjeździe ostatnich składów na trasy wyjeżdżają tzw. „przecieraki”, które oczyszczają torowiska i zapobiegają oblodzeniu sieci trakcyjnej.

Oprócz torowiska, trzeba zadbać też o sieć trakcyjną. W tym celu spółka podnosi nocą napięcie w sieci, by ograniczyć skutki marznącego deszczu.

Całodobowa dyspozytornia i patrole nadzoru ruchu monitorują sytuację w terenie. W gotowości pozostają ekipy torowe oraz mobilne zespoły techniczne.

Zima to także test dla torowisk. Stalowe szyny przy ujemnych temperaturach kurczą się, a w miejscach o dużym natężeniu ruchu szybciej się zużywają.

Według danych spółki średnie opóźnienia tramwajów podczas ostatnich mrozów były niewielkie, zwłaszcza w porównaniu z czasem przejazdu samochodami w popołudniowych korkach. MPK przekonuje, że modernizacje torowisk, nowe pojazdy i systemowe przygotowanie do zimy przynoszą efekty. Sezon jeszcze się nie skończył, ale spółka jest gotowa na kolejne nawroty śniegu i mrozu.

Posłuchaj rozmowy!

Artykuł Jak dba się o trakcję i tory tramwajowe zimą? pochodzi z serwisu Radio Rodzina.

Mówi Michał Sałkowski, rzecznik Ekosystemu.

-Pominąć nie można także chodników i ciągów pieszo-rowerowych. To ponad 1,5 tys. lokalizacji. Do tego przejścia podziemne, parkingi, tunele, przystanki komunikacji miejskiej. – dodaje Sałkowski.

Jedna pełnowymiarowa akcja odśnieżania we Wrocławiu trwa do 10 godzin i kosztuje 100 tys. zł – informuje Ekosystem. W załączniku grafika podsumowująca miniony sezon.

Artykuł Podsumowanie Akcji Zima pochodzi z serwisu Radio Rodzina.